燃料電池未來(lái)主要應(yīng)用在動(dòng)力系統(tǒng)和電源兩個(gè)方面。動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用包括汽車、動(dòng)車、船舶、無(wú)人機(jī)、叉車、摩托等場(chǎng)景。在未來(lái)電氣化交通場(chǎng)景中，燃料電池將在路途遠(yuǎn)載重大的長(zhǎng)途客車、載貨重卡上成為主要?jiǎng)恿υ矗囯妼⒃诼吠径梯d重小的乘用車上成為主流。另外，分布式電源也將是未來(lái)燃料電池的一個(gè)主要應(yīng)用場(chǎng)景。在燃料電池的核心零部件中，電堆是燃料電池的“心臟”，提供電能；空壓機(jī)是燃料電池的“肺”，為電堆提供適量適壓的氧氣。在工程實(shí)際中，除了電堆之外，空壓機(jī)往往是需要解決的瓶頸。哪一種空壓機(jī)更適合燃料電池，需要驗(yàn)證其在變工況、冷啟動(dòng)、振動(dòng)、啟停等方面的優(yōu)異性和可靠性，該過(guò)程需要大量樣本和時(shí)間。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

根據(jù)螺桿壓縮機(jī)種類和應(yīng)用場(chǎng)合的不同，機(jī)組中的潤(rùn)滑油起著不同的作用。在無(wú)油螺桿壓縮機(jī)中，潤(rùn)滑油主要起著潤(rùn)滑的作用。而在噴油螺桿壓縮機(jī)中，潤(rùn)滑油的作用則極為重要，潤(rùn)滑、密封、冷卻、降噪等作用，而且還要作為控制調(diào)節(jié)滑閥等元件運(yùn)動(dòng)的液壓用油。另外，除了在壓縮機(jī)中起到上述作用外，潤(rùn)滑油本身還必須具有抗化學(xué)分解、抗碳化的特性，并且在使用過(guò)程中，能長(zhǎng)時(shí)間地保持原有的粘度、飽和蒸氣壓、燃點(diǎn)和流動(dòng)等主要特性。在螺桿壓縮機(jī)中使用的潤(rùn)滑油，主要有礦物油、半合成和全合成油三種。礦物油由石油所得精煉液態(tài)烴的混合物，主要為飽和的環(huán)烷烴與鏈烷烴混合物，經(jīng)常壓和減壓分餾、溶劑抽提和脫蠟，即可得到各種粘度礦物油的“半成品”。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

06設(shè)備周圍環(huán)境中帶有腐蝕性氣體，例如有些場(chǎng)合會(huì)有硫化物，清洗用的化學(xué)制劑等會(huì)發(fā)在空氣中。機(jī)器的高溫本身就加速了機(jī)油的氧化，一旦這些氣體進(jìn)入系統(tǒng)中與機(jī)油發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生積碳和油泥等，一部分雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油系統(tǒng)被機(jī)油過(guò)濾器攔截，另一部分雜質(zhì)隨著油氣混合物上升到油分，在氣體通過(guò)油分時(shí)，這些雜質(zhì)滯留在油分濾紙上，把過(guò)濾孔堵塞，油分的阻力慢慢變大，致使油分在較短時(shí)間內(nèi)就需要提前換掉。

空氣濾清器配有壓差開(kāi)關(guān)。當(dāng)達(dá)到壓差開(kāi)關(guān)的設(shè)定值時(shí)，或者當(dāng)內(nèi)部計(jì)時(shí)器時(shí)間為零時(shí)，液晶顯示空氣濾清器堵塞，表明空氣濾清器需要清洗或更換。